夏日炎炎，太阳镜成为不少人户外出行的护眼刚需。但记者发现，近期在一些社交平台上不少消费者发帖表示，佩戴太阳镜后出现不适症状，怀疑自己买到了劣质产品。记者通过调查了解到，市场上的太阳镜价格跨度极大，参数标识五花八门，究竟该如何选购？那些看似专业的太阳镜等级标识，又藏着哪些不为人知的秘密？记者对此展开了调查报道。

  消费者时女士向记者反映，前段时间她前往海边游玩，在路边临时购买了一款太阳镜应急，没想到佩戴一天后，眼部出现了明显不适。

  记者采访中了解到，像时女士这样的情况并非个例，多位消费的人在网络上反映曾因使用低价太阳镜出现过类似不适，尤其是近视人群，佩戴劣质太阳镜后的体验更差。

  消费者 李先生：一点也不通透，戴上基本上就看不清了。而且我近视眼，戴上之后基本上就是一片漆黑。

  那么，这些消费者究竟佩戴了些什么样的太阳镜，市场上太阳镜质量如何呢？记者继续展开调查。

  记者来到北京市朝阳区潘家园附近的眼镜市场，这里是国内规模比较大的眼镜集散地之一，聚集了大量眼镜销售店铺。

  销售人员随即将记者带入附近眼镜城内的一家店铺。在看到记者佩戴近视眼镜后，销售人员立即推荐了一款黑色的近视太阳镜片，并重点强调其防紫外线性能。

  按照销售人员的说法，“UV-1”等于“UV400”，且代表最高防护等级。记者咨询行业专家了解到，“UV-1”源于已废止的眼镜国家标准，属于旧标准中的透射比分级指标，防护范围仅要求覆盖380nm以内紫外线nm以下紫外线的防护效果，在新国标中，也不存在“UV-1”等于“UV400”的说法。

  记者在走访中还发现，不少店铺将无产品执行标准、无生产厂商、无合格证的太阳镜直接摆放在货架上销售，记者从中购买了4副，总计410元，付款后商家随即将这些展示品打包交付给了记者。记者发现，商家交付的4副眼镜无论是镜体还是包装上都没有执行标准、生产厂商、合格证等信息，也没有产品标签。

  更令人感到意外的是，部分销售人员甚至认为标签“麻烦”“没意义”主动去除产品标签。

  眼镜城销售人员：有标签太麻烦了，我们给它扔掉了。我们要这么多签没用，带着那个干吗，没啥用。

  销售人员口中“没用”的标签，承载着产品基本质量信息，我国产品质量法明确规定，产品或包装上必须有合格证、产品的名字、生产厂厂名和厂址等信息。

  太阳镜国家强制性标准，也明确要求太阳镜产品应提供产品的名字、商标、制造商名称和地址、执行标准号、质量合格证、镜片分类号等相关信息。

  然而，记者走访的多家店铺中，不仅有大量标识不清甚至无任何标识的太阳镜公开售卖，少部分产品虽然带有标签，却未勾选类别，并未提供有效信息。销售人员也无法说明产品的具体参数。

  这些没有明示太阳镜镜片类别、分类号、类型等关键信息的产品标签上，显示了生产厂商和联系方式，记者联系了其中两家了解情况。

  太阳镜生产厂商销售人员：这都是假的。检测报告只是检测这样的产品合格性，不是检测UV400的问题。另外，我这几毛钱的眼镜，你让我给你做出UV400的样式，我怎么做得出来？这成本也不够，是不是？

  记者调查发现，部分生产厂商为降低成本，采用劣质塑料镜片生产太阳镜，并且在没有经过检测是不是具备防紫外线功能的情况下，通过虚假宣传、随意粘贴标签等方式，将劣质产品包装成合格产品。更有甚者，有些厂家表示能够准确的通过商家需求，随意粘贴合格证，即便产品不符合国标，也能贴上合格标签。

  记者随机在市场上购买了10副太阳镜送往南京市产品质量监督检验院进行仔细的检测，结果显示，6副没标签，2副标签标注不明确，还有一副产品存在标签与实测不符的问题，被判定为不合格产品，仅有一副产品被判定为合格。显而易见，标签问题最为突出。

  南京市产品质量监督检验院主任 刘宝：我们的标准在标识方面有明确要求，产品应标明产品的名字、商标、生产厂名和厂址、执行标准、镜片分类号以及太阳镜类别等信息，所有该标明的内容都应完整标注。企业如果未提供或未勾选有关信息，实际上侵犯了消费者的知情权和合法权益。

  10副太阳镜样品中，8副没标签或者标签标注不明确，仅有两副有完整标签，但就这两副标签完整的产品中，还有一副标签标注与产品实测不符。

  南京市产品质量监督检验院工程师 张琪：最后测出来的透射比的值是76.6%。根据标准，这属于1类镜片，但产品标签上标注的却是3类，因此按照标准判定为不合格。

  国家标准规定，太阳镜根据可见光透射比，也就是俗话说的透光率不同，共分为五类，不同类别对应不同的使用场景。

  CAT0/CAT1：可见光透射比高于43%，镜片颜色浅，适合阴天或室内场景。

  CAT2：可见光透射比18%～43%，日常通勤、城市出行都能用，开车也合适。

  CAT4：可见光透射比3%～8%，仅限雪地、沙漠等极端环境，严禁开车佩戴。

  南京市产品质量监督检验院主任 刘宝：比如我们在驾驶机动车时，如果佩戴了4类太阳镜，在穿越隧道或突然经过山洞的情况下，视线会瞬间变得很暗，甚至完全看不清前方的路况，这很容易引发安全风险。

  而记者之前在市场走访调查时发现，许多商家对这些相关参数并不了解，甚至将CAT等级与偏光、镜架颜色混淆，无法准确向消费者解读产品参数，进一步增加了消费者的选购难度。

  眼镜城销售人员：CAT2、CAT3就是个色号的表示，不是透光率的意思，就只是架子的型号，没什么特殊的意义。

  据专家介绍，按照国标GB39552.1-2020，太阳镜检验测试的项目有20多项，其中与消费者日常佩戴体验最贴近的主要有三类，分别是防紫外线指标、可见光透射比以及光学性能指标。这些指标不合格，是导致消费者佩戴后出现眩晕、疲劳等不适的主要原因。

  南京市产品质量监督检验院主任 刘宝：总体检出不合格的项目，主要有“度数”，就是球镜度、散光度、棱镜度，还有光学指标。这些项目不合格的话，会造成人的头晕眼胀，有些时候严重的话甚至恶心呕吐，甚至看东西变形、偏移位置都有可能。

  专家指出，太阳镜的防紫外线效果与镜片颜色深浅没有直接关联，劣质镜片即便颜色较深，也只能阻挡可见光，无法阻挡紫外线，佩戴后瞳孔因光线变暗而放大，反而会让更多紫外线进入眼内，长期累积可能会引起角膜、晶状体和视网膜受到损伤。

  针对市面上流传的紫外灯照射测试法，专家提醒这仅是定性参考，无法定量判断是不是满足国标。选购时，消费者切勿轻信广告宣传，产品标签才是鉴别质量的最直接依据。

  专家提醒，太阳镜的核心是护眼而非装饰。选购时务必查看实物标签，确认标注了产品类别、透射比分类、执行标准及生产企业信息。对于标签缺失、标识不清的产品，切勿购买。执法部门也应加大打击力度，取缔违规产品，净化市场环境，别让劣质太阳镜成为眼睛的“隐形杀手”。

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